C’è ancora qualcuno che storce il naso mentre naviga questo sito, e quel qualcuno sicuramente preferisce aprire il cofano della propria macchina e contemplare la magnificenza di un vano motore che accoglie una scuderia di cavalli da far invidia ad un rallysta. Ma il tuning non è solo questo. Da tempo, specialmente dall’uscita di Fast & Furious, c’è una buona fetta del popolo tuning che spende per apparire, per guadagnarsi sguardi stupiti e l’ammirazione dei più. Estetica vs meccanica, la saga continua.
Proprio tu che storci il naso, che ami portare la tua belva in pista, proprio tu che punti il dito contro a questo tipo di tuning... hai mai valutato la possibilità che questo tipo di modifiche può portare effetti sicuramente interessanti anche per te? E’ comune a tutti che avere una bella macchina fa girar la testa alle donzelle – 007 insegna -, ma se come base di partenza si ha una piccoletta cittadina marchiata Peugeot, è ancora possibile? Certo che sì, e qui il tuning entra in gioco. Il proprietario della 106 che vi presentiamo su queste pagine è un esponente del 101% Playboy Tuners e con le donne non scherza affatto. Una 4 ruote come esca, è davvero possibile?

ESTETICA:
Un playboy non poteva che sfoggiare una buona dose di romanticismo, portandoci sulle rive del Ticino per presentarci il suo primo grande amore. Un incontro mozzafiato che difficilmente dimenticheremo, perché la bella in questione ha davvero fascino da vendere. La raffinatezza delle linee e dei colori studiati per il suo abito fanno la differenza: è stato scelto l’accostamento di un viola perlato oro ad un bianco perla brillantinato divisi da una sfumatura preferita alla solita linea netta di demarcazione. Non è semplice ottenere un effetto sfumato senza cadere in errore, ma la sapienza del carrozziere, in questo caso, ha sortito un lavoro eseguito ad opera d’arte. Tuning Car Center di Magenta non è però solo capace di verniciare, ma anche di lavorare artigianalmente cercando, con una buona dose di fantasia e tecnica, nuove linee tutt’altro che commerciali. Specialmente per il paraurti posteriore, così particolare da meritare un premio per il design, si è riusciti nell’intento. La grande bocca a tre punte non solo non presenta l’inflazionata griglia, ma ci mostra un pannello in plexiglas oscurato dal quale si può scorgere un tubo sdoppiato, che non è altro che il terminale della nostra 106. Inutile dire che pareva troppo ovvia un’uscita centrale, perciò se ne è appositamente creata una doppia laterale sinistra-destra che ospita due 95mm by Simoni Racing. Non serviva certo lo stemma per ricordare a tutti la nobile discendenza di questa bellezza, perciò sul portellone è stato volutamente abolito il marchio Peugeot preferendo l’effetto liscio con tanto di apertura elettrica. Dulcis in fundo, due fari posteriore ASD Design completano l’accattivante visuale posteriore, grazie anche all’alettone Esquiss’auto. Grazie alle molle Eibach e agli ammortizzatori artigianali il profilo della 106 risulta ancor più piacevole alla vista; quello che però rende davvero imponenti le fiancate è il cerchio cromato Toora modello T940 da 16’ e la lavorazione della minigonna, stuccata e resinata sul passaruota, allargandolo di 3 cm. L’effetto cromo viene ripreso anche nella scelta dei retrovisori by FK. Il look, così curato e particolare come sin qui descritto, non fa altro che confermarsi tale nella parte anteriore: si è optato per un paraurti Skandal lavorato e messo a punto per l’occasione e il cofano modello 550 Maranello è stato prolungato sul faro per rendere lo sguardo della bella Peugeout ancor più aggressivo.

MECCANICA:
C’è qualcuno che è giunto sin qui nella lettura ma si ostina ad arricciare il naso. Accontentiamo, dunque, quelli che amano le modifiche meccaniche assicurandovi che non è solo apparenza. Seppur di poco, la 106 è sicuramente più briosa di molte altre sue simili, grazie alla rimappatura della centralina by MC Motorspor e al filtro dell’Aria BMC che tiene pulito il cuore della francesina. Gli scarichi Simoni Racing regalano un sound accattivante, l’assetto Eibach una tenuta migliore ed i distanziali conferiscono la giusta distanza dal passaruota alle Pirelli PZero. Ciliegina sulla 106: una barra duomi OMP.

INTERNI:
Una signora di classe merita degli interni di classe. Ciò che di meno funzionale esista sul mercato, è proprio la pelle bianca, sporchevole ma estremamente elegante, ma in qualche modo si doveva richiamare il bianco perla utilizzato esternamente. Per quanto riguarda plastiche ed accessori, si è naturalmente verniciato di viola perlato oro, proprio come voluto richiamo alla bicromaticità esterna. Il pomello del cambio Momo, i tappetini Simoni Racing così come il volante Isotta in pelle ovviamente bianca e la pedaliera Sparco donano un tocco di classe ed impreziosiscono l’accogliente interno della francesina.