Quando si parla di tuning, comodamente seduti a tavola con la propria famiglia di fronte ad un piatto di spaghetti, il risultato più comune è captare il disappunto dei propri genitori sotto forma di prediche e rimproveri. Il vero tuner non cede e se non si demoralizza nemmeno leggendo il nostro obsoleto codice della strada, figuriamoci se è la propria famiglia a fermarlo. Nel caso di Matteo, in realtà, la questione è ben diversa, per l’esattezza è proprio il padre Cesare il principale artefice di questa creazione. Quando non si è ancora in età da patente, infatti, non si pensa ancora all’acquisto di una vettura, men che meno ad elaborarla, a meno che non ci sia qualcuno al di sopra delle parti che abbia davvero voglia di metterlo “sulla cattiva strada”... cattiva per modo di dire, ovviamente.
Questione di geni, insomma. La passione per i motori, in questo modo, si tramanda da padre in figlio e la coppia risulta vincente. Insieme, a tavolino, studiano già le prossime modifiche, insaziabili di creatività e stravaganza.

ESTETICA:
La C2 VTS presentata in questo servizio è il tipico esempio di tuning all’italiana, sobrio e mai eccessivo grazie anche alla linea stilistica di Lester decisamente attenta a non oltrepassare quel sottile confine di tolleranza delle Forze dell’Ordine. Seppur molto appariscente, infatti, la nostra francesina non ha subito radicali modifiche nell’aerodinamica di base, nonostante si sia lavorata la carrozzeria anche a livello artigianale. Il cofano ci porta subito il primo esempio: la presa d’aria centrale creata ad hoc, che offre un respiro in più al motore dell’utilitaria francese, è contornata da una coppia di prese d’aria laterali poste esattamente al di sopra dei fari morette sostituiti agli originali. All’aria sbarazzina della versione originale, subentra sportività e compattezza grazie al paraurti anteriore Lester con lama dtm; nella versione proposta dall’azienda di Trecate, si manteneva il marchio Citroen nella calandra, ma, in questo caso, si è preferita una griglia in alluminio già utilizzata per la presa d’aria nel paraurti. Mak è la marca prescelta per il grande cerchio in lega leggera da 18’ attraverso i quali possiamo scorgere le pinze verniciate in tinta carrozzeria; proprio a causa della misura di cerchi è stato necessario un allargamento modesto ma funzionalmente inevitabile di 1cm per il passaruota anteriore e di 2cm per il posteriore. La minigonna, anch’essa Lester, ha subito una lieve ma azzeccata modifica: in origine godeva, infatti, di una piccola presa d’aria che però è stata lisciata e chiusa migliorandone l’aspetto estetico. Per quel che concerne il posteriore si è voluto lavorare di fantasia, creando e lavorando la resina artigianalmente. E’ stata ricavata nel sottoparaurti dalle singolari linee una doppia uscita per il terminale di scarico cromato Asso, il portellone è stato levigato preferendo la semplicità allo chevron Citroen; i fari posteriori lexus style, in questo caso, non potevano certo mancare.


INTERNI E AUDIO:
Grazie alla pazienza e all’impegno di Vicos, installatore audio di Seregno (MI), la coppia di tuner si può dire soddisfatta del risultato sortito. Sono, infatti, ben 20 i neon che illuminano a giorno l’interno della C2, facendo risaltare anche di notte gli accessori installati nell’abitacolo. L’elegante volante Isotta forgiato Caronni Team, le piastre Momo, le pedaliere ed il pomello Citroen Sport, sono alcuni esempi di quello che si può osservare comodamente seduti sulla vettura di Matteo. Ma, dato che, come già detto, la fantasia non manca, è sicuramente da segnalare il particolare alloggio scelto per i manometri collocati all’interno delle bocchette dell’aria! Per quel che concerne hi-fi e acustica, da evidenziare un monitor Kenwood utilizzato da Matteo sia come lettore dvd e navigatore, sia per dilettarsi con la Play Station nei momenti di noia. Il sound marchiato Infinity per i coassiali, il sub posto nel bagagliaio Rockfordfosgate e i due aplificatori, rispettivamente Blaupunkt e Sony, completano l’opera.