L'incessante
uscita di vetture sempre più potenti richiede pneumatici con
prestazioni e dimensioni adeguate agli standard crescenti. Con
Proxes T1-R, Toyo soddisfa in pieno le nuove esigenze, offrendo
uno pneumatico UHP dalla grande stabilità alle alte velocità,
dotato di ottimo handling su bagnato e asciutto, che garantisce
una rumorosità notevolmente ridotta per tutta la sua durata
e un elevato comfort di guida. Non a caso è di primo equipaggiamento
su TVR, Invicta, Kleemann. Proxes T1-R ha tutte le carte in
regola per dare il cambio -in modo progressivo da agosto 2004-
al già apprezzato Proxes T1-S.
Il design del battistrada prevede l'azione congiunta di due
elementi: una forma unidirezionale a 'V', che vanta eccellenti
doti di drenaggio dell'acqua, e una rigida costola di spalla
che abbatte il rumore dovuto al consumo irregolare, punto debole
delle coperture con conformazione a 'V'. Le aperture laterali
più profonde rispetto al suo predecessore garantiscono maggior
durata allo pneumatico.
La
tenuta di strada è assicurata da ampie cinture d'acciaio di
grande elasticità e da una gomma ad alta rigidità nella zona
della nervatura. Le tele sono a spirale con costruzione senza
giunture e garantiscono uniformità e precisione di guida alle
alte velocità. Una struttura ad alta resistenza in rayon (per
le misure con spalla ultra-ribassata) o in poliestere permette
una risposta puntuale in sterzata e un'ottima trazione. Per
alcune misure è previsto uno strato di rinforzo della cintura
CAP ad alta elasticità che rende lo pneumatico molto resistente
alle alte velocità. Un utile bordo di protezione salvaguarda
la flangia del cerchio da graffi ed abrasioni.
Il confronto fra il nuovo Proxes T1-R e il Proxes T1-S ha evidenziato
progressi sotto ogni punto di vista. In particolare sono incrementate
la tenuta su asciutto e la frenata/handling sul bagnato. La
durata è maggiore e la rumorosità risulta straordinariamente
ridotta. I test per l'asciutto si sono svolti sul vecchio tracciato
del Nürburgring, quelli sul bagnato sulla pista prove MIRA in
Inghilterra. Un confronto dell'emissione acustica è stato fatto
a pneumatici nuovi e durante tutto il ciclo di usura e si è
svolto sul circuito Toyo a Miyazaki, in Giappone. La comparativa
di durata ha visto l'utilizzo dei due prodotti in pari condizioni
su strade e autostrade, per simulare al massimo il normale uso
quotidiano.
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